По дороге на Север готовится к сдаче первый отремонтированный участок

«Одежда» трассы рождается на асфальтобетонном заводе Уватского ремонтно-строительного дорожного управления. Через несколько дней на подмогу к установке придет новая, с еще большей производительностью - 120 тонн в час. Осталось только подвести газ и достроить пандус к питателю, куда засыпаются ингредиенты для производства. 

Как рассказал : главный инженер Уватского ДРСУ Петр Демидюк, в асфальто-бетонную смесь идут специальные добавки - виаток, минеральный порошок. Асфальтобетон получается более эластичным, что препятствует появлению продольных и поперечных трещин. 

Прямо с завода на самосвале асфальтобетон оправляется на участки ремонта. На отрезке федеральной трассы с 367 по 378 километры ремонт ведется с июня. Здесь дорожники уже заканчивают укладку выравнивающего слоя. 

Чтобы не затруднять движение транспорта, работать нужно быстро. Поэтому сразу за асфальтоукладчиком идут два катка. За скоростью подрядчики не забывают о качестве. Следить за сохранность дороги придется им же. 

 Устройство водоотводов - обязательная часть реконструкции трассы на участках, подверженных размытию. У моста укрепление уже готово, и дорожное покрытие легло гладко. До официальной сдачи объекта остались только документальные формальности. Чего не скажешь о самом проблемном участке трассы у границы Тюменской области и Югры. Путешествие по этой дороге из-за разрушенных бетонных плит уже давно превратилось для автомобилистов в опасное ралли. 

 После демонтажа старой плиты площадка расчищается, и в ячейку укладывается новое покрытие. Полностью заменить дорожное покрытие на участке с 525 по 542 километр федеральной трассы рабочие должны до июля следующего года. Для ускорения темпов ремонта сюда перевезут мобильный асфальтобетонный завод из Уватского управления.